Идея реализована разными мастерами, востребована, потому может заинтересовать тех, кто желает передвигаться с удобствами. В качестве двигателя используют электродвигатель Briggsand Stratton, обладающий мощностью 15 л.с. и работающий от напряжения 48 В. Питание его делают от четырех 12-вольтовых батарей с общим током на 21 А·ч. Велосипед для модернизации берут фирмы Felt – пляжный круизер.
Кроме велосипеда, мотора и блока питания в поделке используют: контроллер для мотора (AlltraxAXE 300А); ручка газа марки Magura 0-5K Ohm; цепь (взята от мопеда); дисковый тормоз диаметром 16 см (Avid Bb7); две звездочки на 66 и 13 зубьев (первая ведомая, вторая – ведущая); выключатель (крупный); предохранитель, рассчитанный на ток 300А; кусок трубы из нержавки 21-сантиметрового диаметра (используется как опора для мотора, вставляется на место каретки). Из основных инструментов нужны: гаечные ключи; болгарка; сварочный агрегат.
Начинают с модернизации велосипеда. Снимают родную переднюю вилку и заменяют ее аналогом от компании Manitou, имеющим амортизатор. Устанавливают на болты сзади дисковый тормоз на специальное крепление, которое размещают в районе дропаутов. Крепление вырезают из листа металла, сверлят необходимые отверстия.
Заднюю втулку заменяют на двойную переднюю. Сверлят в ведомой звездочке 6 отверстий и крепят ее болтами к задней втулке. При этом она, ротор тормоз должны расположиться на одной оси с втулкой.
Ставят колеса на втулки, приваривают крепление тормоза. Перо рамы сверху отгибают, чтобы за него не цеплялись цель и звездочка.
Занимаются креплением для двигателя. Его сваривают из листов нержавки, располагают в кольце, для которого берут кусок от фонарного столба (диаметр 21 см, длина – 11 см). Кольцо с креплением вваривают на место каретки. После на нем закрепляют двигатель.
В нижней части кольца устроены отводы в стороны из трубы – это подножки. Их трубчатые части снабжаются алюминиевыми пегами для ВМХ.
Снимают фабричный держатель седла. Его укорачивают и приваривают к раме, опирая на верхние перья в районе заднего колеса. Добавляют усилительную вставку. Благодаря изменениям велосипед стал ниже и напоминает ретро-мотоцикл.
Аккумуляторы размещают на специальных лотках, которые изготавливают из алюминия. Их склепывают вместе и крепят болтами к левой и правой панелям. В центре устанавливают выключатель; под трубой, находящейся сверху, – контроллер (расположение вверх дном, контакты развернуты назад).
После подключают провода и тестируют мотовелосипед. Котроллер используют для корректировки динамики разгона, считывают статистику.
